Tipul bujiei
1. Bujie de tip cvasi-tip: Fusta izolatorului este usor retrasa in fata de capat a carcasei, iar electrodul lateral este in afara fatului frontal al carcasei, care este cel mai utilizat.
2, marginea bujiei proeminente: fusta izolatorului este mai lungă, care iese dincolo de fața frontală a carcasei. Modelul de utilitate are avantajele absorbției mari a căldurii și capacității bune de combatere a poluării și poate fi răcit direct de aerul de admisie pentru a reduce temperatura și astfel nu este ușor să provoace o aprindere fierbinte, astfel încât gama de adaptare la căldură este largă.
3 bujii tip electrod: electrodul este foarte subțire, caracterizat de scânteie puternică, capacitate bună de aprindere, în sezonul rece poate asigura, de asemenea, că motorul pornește rapid și fiabil, căldura este largă, poate satisface o varietate de scopuri.
4. Bujie de tip scaun: carcasa și firul de înșurubare sunt conice, astfel încât garnitura să poată fi folosită pentru a menține o etanșare bună, reducând astfel volumul bujiei, ceea ce este mai avantajos pentru proiectarea motorului.
5, bujia de tip pol: electrodul lateral este, în general, două sau mai multe, avantajul fiind că aprinderea este fiabilă, diferența nu trebuie să fie reglată frecvent, deci este adesea folosită pe unele motoare pe benzină unde electrodul este ușor să se ablaționeze, iar diferența dintre bujie nu poate fi reglată frecvent.
6. Bujie tip bliț: adică tipul gaurii de scurgere, care este cel mai rece tip de bujie, decalajul dintre electrodul central și fața frontală a carcasei este concentric.
În plus, pentru a suprima interferența sistemului de aprindere al autovehiculului, sunt produse un tip rezistiv și o bujie de tip scut. Bujia rezistivă este echipată cu o rezistență ceramică de 5-10 Ω în bujie. Bujia protejată utilizează o carcasă metalică pentru a etanșa întregul scut de bujie. Ecranele protejate nu numai că împiedică interferențele radio, ci și aplicațiile rezistente la apă și la explozii.