Aplicarea transmisiei universale în automobile include în principal următoarele aspecte:
(1)Între transmisie (sau caz de transfer) și osie motoare: Transmisia, ambreiajul și motorul unui automobil general sunt integrate și montate pe cadru, iar puntea motoare este conectată la cadru prin suspensie. Schimbarea sarcinii și agitația cauzată de conducerea mașinii pe drumuri neuniforme vor determina schimbarea unghiului și distanței dintre arborele de intrare al osiei motoare și arborele de ieșire al transmisiei.
(2)Între transportul de pe teren și cazul de transfer: Pentru a elimina influența erorii de coaxialitate a axei asupra transmisiei de putere cauzată de deformarea cadrului și de erorile de fabricație și asamblare, trebuie instalat un dispozitiv de transmisie universal.
(3)Semiaxa osiei de direcție a automobilului este segmentată, iar cele două axe semi-osie se intersectează, iar unghiul intersecției se schimbă la rotire, astfel încât se utilizează o articulație universală.
Transmisie universală
Transmisie universală
(4)Semiaxa osiei motoare deconectate: puntea motoare finală este fixată pe cadru, carcasa osiei se balansează în sus și în jos, semiaxa este segmentată și este necesară o articulație universală.
(5)Arborele de direcție al unor autoturisme este echipat cu transmisie universală, care este benefică pentru dispunerea generală a mecanismului de direcție.